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長榮航空首架波音 787-9 客機，機身編號 B-17881 ，美東時間 2 日上午（台北時間 2 日晚間），於美國南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮，長榮航空董事長林寶水親自率團前往接機。典禮結束後，該架 787-9 客機將從波音工廠起飛，預計台北時間明（ 4 ）日抵達桃園機場，經過民航局相關認證後，有望於 11 月初開始營運載客，初期投入台北－香港航線。

▲波音工廠的停機坪目前也停放多架不同航空公司的 787 客機。（圖／記者陳致宇攝）

長榮航空 787-9 客機預計美東時間 3 日上午 9 點自南卡羅來納州的波音工廠起飛，台北時間 4 日下午 2 點抵達桃園機場，經過民航局相關認證後， 11 月上旬開始營運載客，初期先投入桃園－香港航線，待第 2 架 787-9 於 11 月交機後，航線將擴及至桃園－大阪、東京航線；第 3 、 4 架 787-9 則預計 2019 年交機，屆時將陸續飛航澳洲以及亞洲主要區域航線。

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（法新社巴黎2日電） 年度巴黎車展將於4日開幕，今年會場上，汽車業高層將與不尋常人士並肩推銷，那就是亟欲打入電動車產業的數以十計科技專家，原因是電動車被許多人視為終極的聯網裝置。

電動車是今年巴黎車展（Paris Motor Show）的主角。不僅賓士（Mercedes-Benz）和奧迪（Audi）等高級車廠牌終於加入戰局，現場也將有數以十計的新創企業展示自動駕駛車產品。

法國汽車同業公會理事長夏泰爾（Luc Chatel）1日對汽車業高層表示：「這些新車每輛都需要1億程式碼行數（LOC），是一架波音（Boeing）飛機所需的5-6 倍。」

汽車業熱衷於電動化革命，一部分是情勢使然，因為監管當局和地方政府試圖減緩許多大城市面臨的霾害問題。

在歐洲，由於歐洲聯盟（EU）將自2021年起採取嚴格的二氧化碳排放限制，加上「柴油門」造假醜聞案後氣排測試標準更嚴格，各家車廠目前持續加緊腳步以符合法規。

繼投入數以十億計美元資金開發新電池，且仍不確定投資能回收，企業如今又押注電動車產業，認為這將有助提升他們的獲利。

由於電動車馬達比汽車引擎更耐用，且活動零件更少，因此安裝和售後服務需要的人力少很多。

但車廠大老闆知道，若要充分開發持續聯網的未來電動車潛力，他們無法單靠己力。

谷歌（Google）、諾基亞（Nokia）和法國資訊科技專家源訊公司（Atos）等科技企業，今年都將派員參加巴黎車展，訴求是協助車廠度過汽車業巨變。

雷諾-日產-三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）執行長戈恩（Carlos Ghosn）1日發表專題演講時說：「顯然每家公司都希望每件事自己來。…行動產業爆炸，車廠將在其中扮演一定角色，並和其他業者結盟。」

戈恩預言：「車展上見到的車廠將越來越少。」他預期到了2022年終，雷諾-日產-三菱聯盟賣出的1400萬輛車中，有10%將是全電動車。（譯者：張正芊/核稿：林治平）

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誰說50歲以後，就只能在公園跳跳土風舞、打打太極拳？這些平均年齡55歲的叔嬸們，就毫不扭捏地大跳街舞，自信的表演吸引了台北二胎房貸大批網友的點閱與讚賞。

▼平均年齡55歲的街舞影片（圖／翻攝自影片）

經過團隊甄選出來，8名平均年紀為55歲的讀者，他們的背景來自四面八方：有退休教師、前程式設計師、退休會計、廣告業主管與大學教授，與家庭主婦。而每個人共通的感想都是，50歲想給自己一個新目標，看見自己可以多麼不一樣。有人說，自己一直以來都是為了父母、子女，50歲後希望能實現自己的夢想和目標。有人說，過去自己總是有些膽小，但努力跨過去後，才發現自己可以這959助貸網開辦費麼不一樣。

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